一列满载煤炭，发自俄罗斯远东城市切尔诺的火车4日抵达中国珲春铁路口岸。中国农历新年刚过，地处中俄交界的口岸城市珲春又开始忙碌起来。

        珲春铁路口岸官方消息介绍，当天总计有3列来自俄罗斯的火车入境，运煤量近万吨。珲春这个中国面向东北亚开放的新“门户”，正成为沿边省份吉林通往欧洲的窗口。

        地处中国东北地区中部的吉林外贸基础较弱且方向单一，绝大部分货运需要经大连港、天津港等港口转运，费用高。

        2015年8月，吉林省开通了中国第一条国际铁路货运班列长春-满洲里-施瓦茨海德(长满欧)。这是中国连通国家与地区最多的中欧班列，也成为中国与沿线国家进行经贸交流合作的重要载体。

        就在今年，吉林省官方提出要进一步扩大对外开放格局，筹备开通第二条中欧国际铁路货运班列长春-珲春-施瓦茨海德(长珲欧)。

        据吉林省官方介绍，这条经珲春出境，长达10200公里的“长珲欧”铁路途经欧洲众多城市，有望助力当地外贸经济“更上一层楼”。

        作为“长珲欧”中欧国际铁路货运班列的重要节点，珲春铁路口岸的承载能力尤为重要。“1月份珲春铁路口岸入境火车67列次，货运总量近20万吨，以煤炭、板材、木制品为主。”珲春出入境检验检疫局铁路口岸办事处主任乔桥表示，珲春已经准备好了。

        据官方数据，刚刚过去的一年里，该口岸进境货物总量约达2013年的200倍，货物品种也在不断增多。

        此外，随着中俄经珲春开展的跨境贸易日渐频繁，双方也在减化手续、丰富口岸功能等方面联手探索新模式，以加强通关能力建设。乔桥介绍，中方目前已将受理报检、查验等业务权限下放至口岸，提高通关效率。

        在“长珲欧”班列的起点也有新动向。2016年底，中国国家口岸管理办公室将长春兴隆铁路集装箱场站作为临时口岸对外开放。口岸前移后，报关手续在长春即可完成，这节约了大量时间。

        “这些举措更有利于带动吉林省的物流、货运，发挥长春腹地作用形成货运规模，降低成本，让更多‘中国货’从珲春出国。”长春兴隆综合保税区管委会综合处处长于海军说。